Publikacje Andrzej Montwiłł
Tytuł: Effects of Incorporating Rail Transport into a Zero-Emission Urban Deliveries System: Application of Light Freight Railway (LFR) Electric Trains
Autor/Autorzy: Krystian Pietrzak, Oliwia Pietrzak, Andrzej Montwiłł
Miejsce publikacji: Energies
Rok: 2021
Słowa kluczowe: city logistics, electric vehicles, electromobility, external costs of transport, Light Freight Railway, sustainable urban freight transport, urban consolidation center, zero-emission vehicles, last-mile delivery
Abstrakt: This paper addresses the issue of incorporating rail transport into an urban delivery system. Its main purpose was to identify the possibilities of utilising rail transport in a Zero-emission Urban Delivery System (ZUDS) by applying Light Freight Railway (LFR) electric trains. The study applied the following research methods: literature review, observation, case study, and mathematical computations. In order to estimate the volume of transport external costs reduction resulting from shifting urban deliveries from road to rail transport in the city of Szczecin, the EU methodology was applied to specify the amounts of external costs generated by individual modes and means of transport. The research study showed that application of LFR electric trains makes it possible to significantly reduce external costs generated by transport. Moreover, this solution may have an impact on developing Clean Transport Zones (CTZs) and may also contribute to expansion of the ZUDS. The research study results also provide grounds to conclude that application of the LFR system makes it possible to reduce negative effects generated by Urban Freight Transport (UFT) and to achieve a coherent zero-emission system for handling cargo and passenger flows in cities, which consequently contributes to achieving electromobility goals in transport.
Adres strony internetowej (link) do
pełnego tekstu publikacji: https://www.mdpi.com/1996-1073/14/20/6809
Tytuł: The role of Integrated Logistics Centers (ILCs) in modelling the flows of goods in urban areas based on the example of Italy
Autor/Autorzy: Andrzej Montwiłł, Oliwia Pietrzak, Krystian Pietrzak
Miejsce publikacji: Sustainable Cities and Society
Rok: 2021
Słowa kluczowe: City logistics, Sustainable urban freight transport, Urban consolidation center, Light Freight Railway, Sustainable development, Sustainable city
Abstrakt: The article presents the results of research on the role of Integrated Logistics Centers (ILCs) in urban logistics. Italian ILCs constitute an example of a comprehensive approach to economic development of regions. The main aim of the article was to identify the function of ILCs and assess whether they could perform additional tasks of Urban Consolidation Centers (UCCs), in accordance with the assumptions of Sustainable Urban Freight Transport (SUFT). To this end, the following research methods were used: literature review, documentary method, and case study. The area of research focused on selected Italian ILCs, including: Interporto Qadrante Europa, Verona and Cityporto Padova, Padua. The research process proved the possibility of introducing new environmentally friendly solutions in Italian urban logistics. As an example, the authors presented the possibility of using innovative Light Freight Railway (LFR) system for handling transport between Interporto Sud Europa and selected cities. The case study showed that implementing LFR in the delivery of goods in urban areas may increase the functionality of Italian ILCs, thus enabling the implementation of SUFT assumptions and benefiting the environment and quality of life in society. The results can be used both in subsequent research stages as well as in business practice.
Adres strony internetowej (link) do pełnego tekstu publikacji: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2210670721001414?via%3Dihub
Tytuł: Light Freight Railway (LFR) as an innovative solution for Sustainable Urban Freight Transport
Autor/Autorzy: Krystian Pietrzak, Oliwia Pietrzak, Andrzej Montwiłł
Miejsce publikacji: Sustainable Cities and Society
Rok: 2021
Słowa kluczowe: Rail transport, Urban Freight Transport, Light Freight Railway, Urban logistics, Sustainable transport, Sustainable railway system
Abstrakt: This article discusses the issues of rail freight transport functioning in urban areas. The main purpose of this article is to identify the conditions for implementing the Light Freight Railway (LFR) as an innovative solution for Sustainable Urban Freight Transport. To achieve the assumed goal, the following research methods were used: literature review, documentary method and Delphi method. The area covered by the research is the Szczecin Metropolitan Area, Poland. The study has demonstrated that despite the features that univocally determine the place and role of rail transport on the service market, it is important to implement innovative solutions that involve rail transport. The concept presented by the authors can help use railway to carry cargoes on short distances in urban areas. The proposed system is in line with the assumptions of sustainable development of transport. The conducted research has shown that implementation of the LFR is conditioned by a number of factors of technical and organisational nature, but it can contribute to achieving certain short- and long-term benefits. The LFR concept is an autonomous solution that can be implemented in individual urban areas, regardless of any solutions applied in other areas within a given transport chain.
Adres strony internetowej (link) do pełnego tekstu publikacji: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2210670720308799?dgcid=author
Tytuł: ANALYSIS OF THE POSSIBILITY OF REDUCING EXTERNAL COSTS OF TRANSPORT WITHIN LAND-SEA TRANSPORT CHAINS ON THE EXAMPLE OF ZACHODNIOPOMORSKIE VOIVODESHIP, POLAND
Autor/Autorzy: Andrzej Montwiłł, Krystian Pietrzak, Oliwia Pietrzak
Miejsce publikacji: Transport Problems
Rok: 2020
Słowa kluczowe: transportation system, land-sea transport chains, external costs, sustainable development, transport management, transport infrastructure
Abstrakt: Land-sea transport chains constitute a key part of the Europe’s economy, as a significant part of its trade is carried out using sea transport. Transport, storage, or delivery processes carried out within these chains are characterized by specified economic and technical efficiency, which often does not take into consideration the external costs these processes generate. Therefore, there is a need for further changes in the European land-sea transport chains, the aim of which should be a further reduction of the negative influence of transport on the society and the environment, in accordance with the assumptions adopted under the EU’s sustainable development policy. The article examines the land-sea freight transport chains in terms of the EU’s sustainable development goals on the example of Zachodniopomorskie Voivodeship (ZV), Poland. The region was selected owing to two key factors. First, the transport chains across the region are typical for many European areas. Second, the region itself has experienced intensive development of the Transport, Shipping and Logistics (TSL) sector and a number of changes in freight flows for several years. The main goal of the article was to identify the possibility of reducing external costs resulting from the use of combined transport solutions in ZV. Two case studies were analyzed for this purpose. In both of them, the assumed effect was the reduction of external costs of freight transport in ZV. The potential reduction of external costs generated by cargo transport in ZV was estimated on the basis of the European methodology in terms of the amount of external costs generated by individual modes and means of transport. The research showed that the implementation of combined transport in ZV can bring measurable benefits to the region. The analyses also allowed for the identification of technical and organizational activities that are crucial for ZV and make it possible to reduce negative transport effects.
Adres strony internetowej (link) do pełnego tekstu publikacji: http://transportproblems.polsl.pl/pl/Archiwum/2020/zeszyt5/2020t15z5_02.pdf
Tytuł: IMPROVING SEAPORT COMPETITIVENESS BY CREATING ACONNECTION TO THE NATIONAL RAIL NETWORK
Autor/Autorzy: Oliwia Pietrzak, Krystian Pietrzak, Natalia Wagner, Andrzej Montwiłł
Miejsce publikacji: Transport Problems
Rok: 2020
Słowa kluczowe: seaport competitiveness, railway, seaport management, transport management, transport infrastructure
Abstrakt: This article discusses the issue of seaport competitiveness. This is one of the most important issues in port studies. Conducting a port competitiveness analysis focuses on comparing components of port competitiveness for selected ports or terminals. First, a comparative analysis of selected seaports was performed in the article, followed by a detailed analysis of selected terminals in indicated ports.The main purpose of the article is to assess the effect of the new investment in the seaport in the town of Police (the construction of the railway connection with the national network) on its competitive position in relation to seaports in the immediate vicinity.To achieve the assumed goal, the following research methods were used: literature review, documentary method, linear weighting method,and variant analysis. The areascovered by the research study are selective seaports in Zachodniopomorskie Voivodeship (Szczecin, Świnoujście, and Police), Poland. Based on the research studies completed so far, it wasshown that connecting a seaport with the national rail network may be a significant factor affecting the port’s competitiveness in relation to the ports located in the direct vicinity.
Adres strony internetowej (link) do pełnego tekstu publikacji: http://transportproblems.polsl.pl/pl/Archiwum/2020/zeszyt4/2020t15z4_14.pdf
Tytuł: Best practices in managing inland ports in Europe
Autor/Autorzy: Andrzej Montwiłł
Miejsce publikacji: Scientific Journals of the Maritime University of Szczecin-Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Rok: 2019
Słowa kluczowe: inland shipping, inland port, management, best practice, multifunctionality, development
Abstrakt: Inland ports in Europe, having undergone transformation for several decades, have become multifunctional economic spaces. Currently, these are not only transport nodes in land-water traditional transport chains but today also supply the locations of intermodal terminals, distribution centers, service and production companies, or technology parks. Multifunctional inland ports also form part of the economic systems of cities and regions, contributing to their development. The aim of this article is to present the best practices in managing inland ports in Europe. In the article, using the results of research on inland waterway transport, it is pointed out what practices in managing inland ports have led, in many cases, to their increased importance in both multi-branch transport systems and the economic development of cities and regions. The study used literature on the subject, specific information on selected European inland ports, and development strategies for selected regions in Europe, including inland waterway transport. On the basis of the above, best practices leading to the long-term development of inland ports and maximizing the added value arising in their areas were determined.
Adres strony internetowej (link) do pełnego tekstu publikacji: http://repository.scientific-journals.eu/handle/123456789/2548
Tytuł: Wielofunkcyjność portów morskich determinantą ich długoterminowego rozwoju
Autor/Autorzy: Andrzej Montwiłł
Miejsce publikacji: Przedsiębiorczość i Zarządzanie
Rok: 2019
Słowa kluczowe: port morski, zarządzanie, funkcje, długoterminowy rozwój
Abstrakt: The aim of the article is to present the results of research on the key importance of multifunctionality of seaports for their long-term development. The empirical part of the research included analysis and synthesis of the operation of modern seaports in the context of the degree of development of individual objective functions that implied the development of spatial functions. A large seaport is currently a socio-economic space with a multifaceted impact on the environment that combines mutually overlapping, dependent and related objective and spatial functions related to trade and movement of people. According to F. Perroux, unevenness of economic growth, both in spatial and sectoral layout, is a factor of economic risk for entities operating in a given sector and in a given area. In the research process, it was shown that simultaneous implementation at the seaport of processes within the following functions: transport, commercial, industrial and logistic-distribution is the basis their long-term development. This is due to the implementation of the indicated processes for enterprises and organizations operating in various sectors of the economy, where development in these sectors is uneven and subject to business cycles. Implementation by the seaport of the analysed range of objective functions implies to the development of spatial functions of the seaport affecting the development of port cities and regions close to the port. As a result, the seaport becomes a regional growth pole. Feedback is created. The seaport affects the development of the city and the region. The city and the region influence the development of the seaport.
Adres strony internetowej (link) do pełnego tekstu publikacji: http://piz.san.edu.pl/index.php?id=266
Tytuł monografii: Mapa rozwoju rynków i technologii dla wybranych jednostek pływających i portowych systemów transportowo-logistycznych w Polsce
Autor/Autorzy: Andrzej Montwiłł, Leszek Chybowski, Bogusz Wiśnicki
Rok: 2019 (w przygotowaniu)
Słowa kluczowe: Technologie morskie, Transport, Statki, Porty
Abstrakt: Sterowanie rozwojem gospodarczym na poziomie kraju jest zadaniem niezwykle złożonym. Do głównych przyczyn takiej sytuacji należy wyjątkowo silne powiązanie gospodarek krajowych na poziomie globalnym i szereg czynników, na które zarządzający nie mają wpływu lub wręcz nie są w stanie ich przewidzieć. W warunkach wysokiej niepewności oraz wspomnianych ograniczeń niezwykle istotne jest, aby wyznaczywszy konkretne cele gospodarcze, dopasowywać prowadzoną politykę do dynamicznie zmieniających się warunków. Mapa rozwoju rynków i technologii dla wybranych jednostek pływających i portowych systemów transportowo-logistycznych w Polsce (BTR – Business Technology Roadmap) powstała w ramach projektu pozakonkursowego Monitoring Krajowej Inteligentnej Specjalizacji, realizowanego wspólnie przez Ministerstwo Przedsiębiorczości i Technologii oraz Polską Agencję Rozwoju Przedsiębiorczości. Podstawą tworzenia i monitorowania inteligentnych specjalizacji jest proces przedsiębiorczego odkrywania (PPO), integrujący różnych interesariuszy w celu identyfikowania priorytetów w zakresie badań, rozwoju i innowacji, wokół których koncentrowane są inwestycje prywatne i publiczne. Kluczowe znaczenie przy określaniu tych priorytetów mają przedsiębiorcy oraz przedstawiciele instytucji otoczenia biznesu i jednostek naukowych. Istotnym etapem PPO jest Smart Lab (SL), czyli cykl spotkań grup przedsiębiorców, z udziałem przedstawicieli nauki, otoczenia biznesu i administracji, które są moderowane przez doświadczonych konsultantów – ekspertów branżowych. Celem SL jest inicjowanie i rozwijanie inicjatyw projektowych w obszarach/ dziedzinach zidentyfikowanych w trakcie pierwszego etapu PPO, tzw. Smart Panelu oraz zweryfikowanie potencjału tych obszarów jako ewentualnych nowych specjalizacji. BTR jest efektem prac wykonanych na spotkaniach SL dedykowanego gospodarce morskiej w dwóch obszarach: 1) wybranych jednostek pływających, 2) portowych systemów transportowo-logistycznych. Należy podkreślić, iż Smart Lab nie zakładał reprezentatywności sektora ani nie jest metodą statystyczną. Metodyka oraz przebieg prac nie zakładają uwzględnienia wszystkich możliwych technologii rozwojowych w sektorze morskim. W żaden sposób niniejsza BTR nie powinna być odbierana jako strategia rozwoju sektora gospodarki morskiej. BTR powstawała w okresie listopad 2018 – luty 2019 r. W tym czasie odbyło się 5 spotkań w formule SL, podczas których pracowano nad poszczególnymi elementami BTR dla sektora morskiego. W spotkaniach wzięli udział zarówno przedstawiciele firm, organizacji otoczenia biznesu, jak i świata nauki. Ze względu na specyfikę procesu PPO, dokument przedstawia przede wszystkim perspektywę biznesową, a jego istotą jest próba określenia i zdefiniowania kluczowych obszarów, także technologicznych, których przyśpieszony rozwój stwarza szansę uzyskania przewagi konkurencyjnej dla przedsiębiorców funkcjonujących w branży. W związku z tak zdefiniowanym celem, BTR skupia się przede wszystkim na tych elementach, które stanowią podstawę decyzji biznesowych. Są to m.in. analiza potencjału kierunków rozwoju, w tym głównych trendów rozwojowych i technologicznych, opis głównych interesariuszy w kraju i na świecie oraz identyfikacja najbardziej obiecujących obszarów współpracy. Z punktu widzenia logiki prezentacji tematu dokument dzieli się na trzy części. W pierwszej części dokumentu dokonano analizy rynku globalnego w podziale na wybrane jednostki pływające oraz portowe systemy transportowo-logistyczne. Z analizy wynika, że większość badanych rynków cechuje się tendencją wzrostową, co wpływa na powstawanie szans rozwojowych dla producentów. W dalszej części rozdziału przeanalizowano najważniejsze trendy badawczo-rozwojowe w branży. Dla wybranych jednostek pływających obejmują one nowe technologie w obszarze nawigacji morskiej (integrację różnych narzędzi w nawigacji, wykorzystanie tzw. big data, wykorzystanie metod sztucznej inteligencji w podejmowaniu decyzji nawigacyjnych, komputerowe wspomaganie i optymalizację procesów przeładunkowych na statku, wprowadzenie systemów zdalnego nadzoru nad mechanizmami okrętowymi i zdalnego sterowania statkiem), ewolucję układów napędowych i związane z nią nowe rozwiązania konstrukcyjne maszyn i urządzeń oraz wprowadzenie do eksploatacji nowego oprzyrządowania (w dużej mierze jest to związane z koniecznością minimalizacji negatywnego oddziaływania statków na środowisko), nowe technologie produkcji jednostek pływających, zaawansowane materiały do budowy statków, robotykę w procesach produkcji statków czy zastosowanie sensorów. Natomiast nowe technologie dla portowych systemów transportowo-logistycznych obejmują w dużej mierze wykorzystanie dorobku innych dziedzin, w tym: robotykę i automatyzację, sztuczną inteligencję, Internet Rzeczy (IoT), przetwarzanie i analizę dużych ilości danych, ekologistykę czy e-platformy logistyczne. W drugiej części dokumentu, przenalizowano sytuację polskiego sektora morskiego w odniesieniu do zdefiniowanych obszarów, tj.: 1) wybranych jednostek pływających, 2) portowych systemów transportowo-logistycznych. Polski rynek produkcji wybranych jednostek pływających jest elementem zarówno europejskiego, jak i światowego rynku, a większość produkowanych jednostek jest eksportowana. Istotnym czynnikiem decydującym o popycie na produkowane jednostki w Polsce są zamówienia z innych państw europejskich. Potencjał polskiego sektora produkcji wybranych jednostek pływających jest rozwojowy, szczególnie jeśli chodzi o umiejętności i doświadczenie polskich przedsiębiorstw w zakresie projektowania i potencjału do budowy zaawansowanych jednostek pływających, opartego na współpracy z gronem dostawców (częściowo polskich) dostarczających materiały, elementy podsystemu czy też systemy zaawansowane technologicznie. W zakresie portowych systemów transportowo-logistycznych zaobserwowano znaczny i ciągły wzrost obrotów polskiego handlu zagranicznego i tranzytu via polskie porty morskie. Jest on efektem wzrostu potencjału przeładunkowo-składowego portów, poprawy konkurencyjności ich sfery funkcjonalnej powiązanej ze wzrostem potencjału całego polskiego sektora TSL oraz regulacji prawnych zrównujących zasady obsługi ładunków w polskich portach do zasad obowiązujących w państwach Europy Zachodniej. W trzeciej części dokumentu, zaproponowano program rozwoju rynków i technologii dla wybranych jednostek pływających i portowych systemów transportowo-logistycznych w Polsce, oparty na pięciu scenariuszach rozwoju technologii: 1. Systemy przygotowania paliwa i sterowania wtryskiem okrętowych silników dwupaliwowych/ LNG/ LPG. 2. Systemy sensoryczne, nawigacyjne i komunikacyjne, kluczowe dla wdrożenia do eksploatacji jednostek pływających semiautonomicznych lub w pełni autonomicznych. 3. Budowa statku semiautonomicznego o konstrukcji umożliwiającej przekształcenie go w statek autonomiczny. 4. Recykling jednostek pływających, w tym głównie statków stalowych. 5. Kompleksowy system technologiczno-informatyczny, wspomagający procesy portowe, zintegrowany z PCS. Opracowany program rozwoju wymaga nakładów w wysokości minimum 662 mln PLN w perspektywie 5 lat (wspólnych wydatków administracji, jak i przedsiębiorstw). Prace o charakterze warsztatowym, dyskusje i opinie ekspertów wykazały, że wskazane obszary inteligentnej specjalizacji wymagają pewnego doprecyzowania i rozszerzenia: • uwzględnienie innowacyjnych technologii recyklingu jednostek pływających, w tym szczególnie statków stalowych, • uwzględnienie konieczności wdrożenia w polskich portach morskich i śródlądowych nowych technologii w procesach obsługi ładunków, sterowania i zarządzania jednostkami ładunkowymi, środkami transportu wewnętrznego i przepływem informacji. Efektem prac SL, wspartych przez ekspertów branżowych, jest szereg rekomendacji dla sektora gospodarki morskiej w ww. obszarach: 1. Wzmocnienie współpracy w ramach klastrów oraz współpracy międzygałęziowej (między klastrami, zwłaszcza w zakresie gospodarki morskiej i ICT). 2. Wsparcie przedsiębiorstw przez instytucje publiczne w działaniach sieciujących oraz promocyjnych. 3. Organizowanie przez administrację państwa, IOB i stowarzyszenia branżowe większej liczby wydarzeń i projektów, w ramach których przedsiębiorstwa reprezentujące analizowane obszary wraz z ośrodkami B+R z nimi związanymi będą mogły rozwijać współpracę, poprawiając relacje sektor – instytucje otoczenia biznesu. 4. Opracowanie i wdrożenie systemu wsparcia finansowego pozwalającego na prowadzenie działań rozwojowych na poziomach TRL od 2 do 6. 5. Doradztwo w zakresie budowania strategii ochrony własności intelektualnej przedsiębiorstw (nie tylko ochrony patentowej, ale również know how). 6. Rozwój infrastruktury B+R ośrodków naukowo-badawczych i polskich przedsiębiorstw oraz stworzenie systemu zachęt ze strony administracji państwa i samorządów na poziomie wojewódzkim. 7. Budowanie konsorcjów biznesowo-naukowych z udziałem dużych przedsiębiorstw oraz firm z grona MŚP. 8. Współpraca z branżą Venture Capital oraz udział w konsorcjach wykorzystujących fundusze międzynarodowe do finansowania innowacji w branży morskiej.
ISBN: -
Tytuł: Inland ports in the urban logistics system. Case studies. Scenarios of the future
Autor/Autorzy: Andrzej Montwiłł
Miejsce publikacji: Transportation Research Procedia
Rok: 2019
Słowa kluczowe: inland port, objective funkction, logistics centre, city logistics, supply chain
Abstrakt: The aim of the article is to present the results of scientific research on the role of inland ports in the urban logistics systems being part of regional socio-economic systems. In general, scientific research concerned a much wider area, which was the assessment of the role of multifunctional economic spaces such as seaports, inland ports and integrated logistics centers in regional socio-economic systems. Nevertheless, this article focuses on presenting the results of one of the research sub-areas related to inland ports in Europe and their role in the urban logistics system. Inland ports play an increasingly important role in regional socio-economic systems in Europe. Whereas thirty years ago they were typical water-to-land transport nodes with a dominant transport function, many of them, like seaports, have also developed logistic, distribution and industrial functions. Thanks to the intermodal railway terminals and the container terminals located in their area, they function as integrated logistics centers, supporting not only long-distance water and land transport routes but also local transport routes beginning or ending in metropolitan areas, the part of which constitute these ports. An important factor here is the fact that the majority of inland ports, due to the location, is an element of cities or metropolitan areas. Therefore, these ports have become, in recent years, an internal element of the urban logistics system affecting its shape. Distribution centers operating in their area are elements of the urban delivery systems in which the ports operate. Freight transport routes often pass through adjacent metropolitan areas. Usually, inland ports of this type also have passenger terminals, where tourists visiting port cities create certain traffic flows. In the research process, using various research methods, the thesis was proven that inland ports functioning as integrated logistics centers are part of the logistics system of urban or metropolitan areas in which they operate.
Adres strony internetowej (link) do pełnego tekstu publikacji: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2352146519301231
Tytuł: Analysis of the seaport value chain as a method for assessing its strategic potential
Autor/Autorzy: Andrzej Montwiłł
Miejsce publikacji: SHS Web of Conference
Rok: 2018
Słowa kluczowe: seaport, value chain, strategic potencial
Abstrakt: The aim of the paper is to describe the analysis of the seaport value chain as a method for assessing its strategic potential. This potential is understood as the port’s ability to develop and improve its competitive position in sectors that are defined as part of the assessment of this potential. In the paper, key aspects of the seaport value chain analysis were described in the form of a summary of previous research on this subject. The seaport is understood as a system in which a number of interpenetrating processes for passengers, freight, means of transport and enterprises are carried out. To better illustrate key aspects of the value chain analysis, examples of selected processes implemented at seaports were used. Next, the paper presents the results of research interpreting the impact of various internal factors on the efficiency of the port value chain that translates into its strategic potential, where the issue was repeated using specific cases. In the final part of the paper, based on previous research, the significance of the analysis of the seaport value chain to assess the strategic potential of the seaport was pointed out. Moreover, in this part of the paper the chosen case was used to indicate the level of applicability of the research carried out.
Adres strony internetowej (link) do pełnego tekstu publikacji: https://www.shs-conferences.org/articles/shsconf/abs/2018/19/shsconf_globmar2018_01020/shsconf_globmar2018_01020.html
Tytuł: Analiza funkcjonowania niskobudżetowych przewoźników pasażerskich lotniczych w Europie jako przykład innowacji zarządzania
Autor/Autorzy: Andrzej Montwiłł, Natalia Drop
Miejsce publikacji: STUDIA I PRACE WYDZIAŁU NAUK EKONOMICZNYCH I ZARZĄDZANIA UNIWERSYTETU SZCZECIŃSKIEGO
Rok: 2018
Słowa kluczowe: transport lotniczy, pasażerowie, zarządzanie, innowacje
Abstrakt: Celem artykułu było zaprezentowanie wyników przeprowadzonej analizy działań innowacyjnych w sferze zarządzania, które doprowadziły do znacznego obniżenia cen biletów za przewozy lotnicze w Europie na krótkich i średnich dystansach, a także próba określenia dalszych tendencji rozwojowych niskobudżetowych przewoźników lotniczych, wiodących do obniżania kosztów przewozu w jeszcze większym zakresie. W ocenie działań innowacyjnych przewoźników niskokosztowych posłużono się takimi metodami, jak: analiza literatury przedmiotu, analiza raportów i opracowań międzynarodowych organizacji zajmujących się problematyką związaną z przedmiotem badań, analiza porównawcza i analiza przyczynowo-skutkowa. Zastosowane metody badawcze pozwoliły na określenie kluczowych różnic w sposobie funkcjonowania przewoźników lotniczych tradycyjnych i niskokosztowych. W efekcie możliwe było wskazanie działań innowacyjnych mających największy wpływ na sukces rynkowy przewoźników niskobudżetowych, owocujący gwałtownym wzrostem pasażerskich przewozów lotniczych na kontynencie w końcówce XX i początku XXI wieku.
Adres strony internetowej (link) do pełnego tekstu publikacji: https://wnus.edu.pl/sip/pl/issue/862/article/14431/
Tytuł: Importance of key phases of the ship manufacturing system for efficient vessel life cycle management
Autor/Autorzy: Andrzej Montwiłł, Joanna Kasińska, Krystian Pietrzak
Miejsce publikacji: Procedia Manufacturing
Rok: 2018
Słowa kluczowe: ship manufacturing, design, management
Abstrakt: The publication presents the results of a scientific work aimed at determining the importance of production processes in different phases of the ship manufacturing system on the effectiveness of means of transport during its through-life. Ship manufacturing is a personalized custom production. Therefore, the future shipowner can precisely planning the technical systems necessary for its future operation. The ship, in the process of production, is prepared for the assumed life cycle, including conditions of its operation and engineering service. Individual approach to ship design and manufactures allows the linking of production processes with the future technical processes of ship servicing and creating the management system including production and using of the means of transport. The issues described in the publication are corresponding to the topic of manufacturing, TES and manufacturing systems.
Adres strony internetowej (link) do pełnego tekstu publikacji: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2351978918300064
Tytuł: Selected external conditions for development of offshore vessels in oil and gas industry
Autor/Autorzy: Joanna Kasińska, Andrzej Montwiłł, Oliwia Pietrzak
Miejsce publikacji: Logistyka
Rok: 2017
Słowa kluczowe: development of offshore vessels, offshore oil and gas industry
Abstrakt: This article presents an analysis of main development and demand factors for offshore vessels in this industry and its influence on prospects of future development of main players and suppliers in shipbuilding sector in Europe. In author’s opinion, major drivers are: economic activity and population of the world, global energy consumption and demand, world oil and gas prices, demand and supply, global trends also, investments in renewable/alternative energy and clean power generation, discovery of new sources of energy and current situation on the offshore market. There are many other factors also and unfortunately there is no possibility in such short article describe all of them. These factors are global as well as sectoral, and in the case of shipowners - also internal. Their strength and direction for the development and demand for offshore vessels is diverse, therefore they also have a different meaning in this process. However, all these factors, to a greater or lesser degree determine the present and future volume as well as a structure by type of the fleet in question.
Adres strony internetowej (link) do pełnego tekstu publikacji: http://yadda.icm.edu.pl/yadda/element/bwmeta1.element.ekon-element-000171523051
Tytuł: Port morski jako wielofunkcyjna przestrzeń gospodarcza. Od węzła transportowego do morsko-lądowej platformy logistycznej
Autor/Autorzy: Andrzej Montwiłł
Miejsce publikacji: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Rok: 2017
Słowa kluczowe: port morski, transport, zarządzanie, konkurencja, centrum logistyczne, seaport, transport, management, competition, logistics center
Abstrakt: W publikacji zaprezentowano zagadnienia dotyczące ewolucji w zarządzaniu portami morskimi, prowadzącej do przekształcenia znacznej ich części z tradycyjnych węzłów transportowych, obsługujących ładunki w relacjach lądowo-morskich i charakteryzujących się niską wartością dodaną, w morsko-lądowe platformy logistyczne, generujące wysoką logistyczną wartość dodaną. Ta ewolucja zaczęła się w połowie XX w. i trwa do dzisiaj, wymuszając redefiniowanie pojęcia „port morski”, jak i postawienia pytania, czy zarządzanie nim jest nowym paradygmatem w naukach o zarządzaniu.
Adres strony internetowej (link) do pełnego tekstu publikacji: https://www.polsl.pl/Wydzialy/ROZ/ZN/Documents/z%20100/Montwi%C5%82%C5%82.pdf
Tytuł: The impact of the development of seaport objective functions for a cargo logistics system in urban areas, illustrated with an example of the Szczecin Metropolis
Autor/Autorzy: Andrzej Montwiłł
Miejsce publikacji: Transportation Research Procedia
Rok: 2016
Słowa kluczowe: seaport, city, cargo logistics system, urban area, transport streams
Abstrakt: The article presents the issues concerning the impact of a seaport on the port conurbation transport system. A seaport activity is related to the movement of goods, which undoubtedly increases cargo streams in the conurbation transport system. Thus, it can be concluded that the development of objective functions fulfilled in a seaport affect the conurbation transport system, including the logistics system for goods in this area. The second factor that affects the cargo logistics system in urban areas is the sectoral structure of cargo transport provided from the seaport as well as to the seaport. The article presents an analysis of the level of development of objective functions in the port of Szczecin and the sectoral structure of cargo transported by land to and from the hinterland of the seaport. The flows of cargo generated by these functions and their share in the Szczecin metropolitan transport system were analyzed. The analysis demonstrated that along with the development of the logistics distribution function, the amount of cargo generated in the seaport area, for which the place of delivery is the Szczecin urbanized area and other urban areas located at a distance of several dozen kilometers, increases. The analysis also showed which areas of the Szczecin conurbation are particularly burdened by cargo generated by the port of Szczecin and what sectoral and logistic solutions should improve the efficiency of cargo flows, both the transit ones and these which are delivered to the area of the city and neighboring towns.
Adres strony internetowej (link) do pełnego tekstu publikacji:
Tytuł: Analiza TOWS jako narzędzie określenia pozycji konkurencyjnej kompleksu portowego Szczecin-Świnoujście w systemach transportu zintegrowanego w Europie Środkowej
Autor/Autorzy: Andrzej Montwiłł
Miejsce publikacji: Gospodarka Materialowa & Logistyka
Rok: 2016
Słowa kluczowe: port morski, analiza, środowisko organizacji, konkurencja, transport, seaport, analysis, environmental organization, competition, transport
Abstrakt: W publikacji zaprezentowano analizę TOWS kompleksu portowego Szczecin-Świnoujście. Przeprowadzono analizę szans i zagrożeń rozwoju obu portów determinowanych przez czynniki środowiska zewnętrznego. Dokonano również analizy mocnych i słabych stron obu portów. Czynniki zewnętrzne i wewnętrzne podzielono na trzy obszary: infrastruktura, rynek usług sektora TSL i działania sfery administracyjno-zarządczej. Przeprowadzona analiza, będącą elementem szerszych badań naukowych związanych z metodami określania pozycji konkurencyjnej portów morskich, stała się podstawą zaprezentowania w formie wniosków, kluczowych elementów określających pozycję konkurencyjną kompleksu portowego Szczecin-Świnoujście w systemach transportu zintegrowanego w Europie Środkowej.
Adres strony internetowej (link) do pełnego tekstu publikacji: -
Tytuł: Analiza znaczenia portów morskich i zintegrowanych centrów logistycznych w zarządzaniu procesami w transporcie intermodalnym i kombinowanym w Europie na wybranym przykładzie
Autor/Autorzy: Andrzej Montwiłł
Miejsce publikacji: Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego Problemy Transportu i Logistyki
Rok: 2016
Słowa kluczowe: intermodal transport, seaport, logistics center, supply chain, transport intermodalny, port morski, centrum logistyczne, łańcuch dostaw
Abstrakt: Celem artykułu jest zaprezentowanie wyników badań dotyczących roli portów morskich i zintegrowanych centrów logistycznych w zarządzaniu procesami przepływu w Europie ładunków transportowanych w systemie intermodalnym, w tym kombinowanym. W ramach badań dokonano syntezy zagadnień związanych z transportem intermodalnym i kombinowanym w Europie co pozwoliło na wskazanie cech wyróżniających ten system transportu ładunków. Przeprowadzono również analizę dotyczącą wachlarza usług na rzecz ładunków, środków transportu i intermodalnych jednostek transportowych (ITU) realizowanych w portach morskich jak i zintegrowanych centrach logistycznych. Wykorzystując zebrane w czasie badań informacje dotyczące portów morskich i centrów logistycznych dokonano analizy ich zadań w obszarze budowania efektywności przepływu ładunków w procesach dostaw. Uzyskane wyniki badań wykazały, że rozkład europejskiej sieć portów morskich i zintegrowanych centrów logistycznych wpływając na kształtowanie jednolitego europejskiego obszaru transportu wpływa na kształtowanie efektywności przepływów ładunków w Europie. Z kolei ich wachlarz usług na rzecz ładunków, środków transportu i ITU jest składową procesów optymalizacji przepływu ładunków w sieciowym układzie łańcuchów dostaw przyczyniając się do powstawania logistycznej wartości dodanej w procesach zaopatrzenia i dystrybucji.
Adres strony internetowej (link) do pełnego tekstu publikacji: -
Tytuł: Port morski jako centrum logistyczne – strategiczna szansa rozwoju dla lokalnych i regionalnych portów morskich
Autor/Autorzy: Andrzej Montwiłł
Miejsce publikacji: Gospodarka Materialowa & Logistyka
Rok: 2016
Słowa kluczowe: port morski, centrum logistyczne, strategia, rozwój społeczno-gospodarczy, sea port, logistics center, strategy, socio-economic development
Abstrakt: W publikacji zaprezentowano wybrane zagadnienia dotyczące kluczowego dla małych i średnich portów morskich kierunku rozwoju pozwalającego na budowanie mocnej pozycji konkurencyjnym w wymiarze lokalnym i regionalnym. Rozwój w ostatnich 20 latach sieciowego systemu łańcuchów do-staw prowadzi do koncentracji potoków ładunkowych na wybranych kierunkach. W efekcie rośnie znaczenie wielkich portów morskich koncentrujących wskazane potoki ładunkowe. Małe porty morskie jak i porty o znaczeniu regionalnym przegrywają w tym momencie walkę konkurencyjną na własnym naturalnym zapleczu. Kluczem do zmiany tej sytuacji jest nowa strategia działania zakładająca przekształcenie portów morskich z typowych węzłów transportowych w lokalne i regionalne centra logistyczne stymulujące rozwój społeczno-gospodarczy regionu.
Adres strony internetowej (link) do pełnego tekstu publikacji: -
Tytuł: Determinanty rozwoju transportu kombinowanego w Regionie Morza Bałtyckiego na przykładzie autostrady morskiej Świnoujście – Ystad / Trelleborg
Autor/Autorzy: Andrzej Montwiłł
Miejsce publikacji: Logistyka
Rok: 2016
Słowa kluczowe: transport kombinowany, autostrada morska, BSR
Abstrakt: intermodalnych jednostek transportowych jak semitrailer. W materiale określono warunki wdrożenia, na znacznie większą skalę niż obecnie, przewozów ładunków w powyższym systemie w Regionie Morza Bałtyckiego. Analizy możliwości wdrożenia systemu transportu kombinowanego ładunków dokonano na przykładzie autostrady morskiej Świnoujście – Ystad / Trelleborg.
Adres strony internetowej (link) do pełnego tekstu publikacji: -